:strip_exif()/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/9b07243c-1461-11ef-94bd-0242ac120013/1-1-logo-base.png "Articles"){kind=logo}
:strip_exif()/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/9b07243c-1461-11ef-94bd-0242ac120013/1-1-logo-base.png "Articles"){kind=logo}
/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/b3271350-76df-11f1-ba7f-8efa64ae7bbd/1-1-quasi-incident-ferroviaire-quand-l-analyse-locale-doit-laisser-place-a-une-revue-sgs-plus-large.jpg)
Quasi-incident ferroviaire : quand l'analyse locale doit laisser place à une revue SGS plus large
Après un quasi-incident ferroviaire, corriger l'écart visible ne suffit pas toujours. Voici les signaux qui imposent une revue du SGS, des interfaces et des preuves.
/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/a2b1703e-7175-11f1-a809-8efa64ae7bbd/1-1-reouverture-de-petite-ligne-choisir-entre-asbo-audit-sgs-et-controle-exterieur-sans-doubler-les-missions.jpg)
/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/4e78f34e-60df-11f1-855c-86f89b305e2b/1-1-apres-un-incident-mineur-faut-il-corriger-l-ecart-sgs-ou-reexaminer-tout-le-systeme-avant-l-audit.jpg)
/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/cda7a80e-505e-11f1-865e-be6ded8add9d/1-1-quand-le-referentiel-de-securite-ferroviaire-grossit-sans-fin-il-faut-rendre-le-sgs-a-nouveau-praticable.jpg)
/reboot/media/2a96fc8c-1451-11ef-8206-0242ac120013/739b8668-4498-11f1-a421-a298d6e3169a/1-1-audit-sgs-complet-ou-pre-audit-cible-choisir-juste-quand-le-controle-approche-et-que-les-preuves-manquent.jpg)